Условия сварки MAG для деталей из высокопрочной листовой стали
Данное руководство частично переведено с использованием машинного перевода. Из-за особенностей оригинального руководства может потребовать прокрутки вправо, чтобы показать все содержимое страницы. Подробнее...
При сварке MAG деталей из высокопрочной стали (предел прочности ≥ 340 МПа) должна применяться сварочная проволока, обеспечивающая требуемую прочность сварного соединения.
В частности, при соединении деталей с пределом прочности 590 МПа между собой, а также деталей с пределом прочности от 590 МПа до 980 МПа (как указано в разделах «Установка» Главы 3 «Замена деталей»), необходимо использовать следующую сварочную проволоку или её аналог.
Сварочная проволока (пример)¶
- Наименование: YM100AH
- Производитель: Nippon Steel & Sumitomo Metal Welding Co., Ltd.
- Примечание: По вопросам поставки обращайтесь к компании Suzuki Trading House.
Рекомендация
Подробную информацию о сварочной проволоке можно найти в технических характеристиках производителя.
Защитный газ¶
Газовая смесь: Ar 80%, CO2 20%
Сварка в отверстие (Plug Welding)¶
- В соответствии с суммарной толщиной соединяемых листов, указанной в таблице ниже, просверлите отверстие диаметром 8,0 мм или 10 мм.
- Для определения толщины свариваемых деталей обратитесь к разделу «Спецификация деталей кузова».
Диаметр отверстия для сварки в отверстие¶
|
Сторона отверстия,
толщина листа, мм |
0.6
|
1.0
|
1.4
|
1.8
|
2.3
|
|
|
Толщина нижнего
листа, мм |
||||||
|
0.6
|
φ8.0
|
φ8.0
|
φ8.0
|
φ8.0
|
φ8.0
|
|
|
1.0
|
φ8.0
|
φ8.0
|
φ8.0
|
φ8.0
|
φ8.0
|
|
|
1.4
|
φ8.0
|
φ8.0
|
φ8.0
|
φ8.0
|
φ10
|
|
|
1.8
|
φ8.0
|
φ8.0
|
φ8.0
|
φ8.0
|
φ10
|
|
|
2.3
|
φ8.0
|
φ8.0
|
φ8.0
|
φ10
|
φ10
|
|
- Начинайте сварку примерно на 1,0 мм от края отверстия.
- Нацельтесь на края отверстия и сварите, чтобы верхняя и нижняя пластины полностью срослись друг с другом.
- Используйте запасные части и т.п. для выполнения пробной сварки перед фактической сваркой.
Стыковая сварка¶
- Перед началом сварки выполните пробную сварку в тех же условиях, чтобы убедиться в наличии выступающего обратного валика.
- Для обеспечения прочности временно свариваемую область следует отшлифовать до плоского состояния, а затем выполнить окончательную сварку так, чтобы обнажился выступ заднего валика.